[с тормозами] OLX-достака с такими габаритами не работает Продается почти новый фреймсет Vianelli Carbon Evolution. Есть следующие следы эксплуатации: 1) протертости на верхней части верхней трубы от парковочной пристежки (к продаже устраню) 2) на правом нижнем пере поверхностные коцки на лаке от спадания цепи за передние звезды 3) на правом верхнем пере поверхностные коцки на лаке от спадания цепи за задние звезды 4) износ лака внизу вилки, куда обычно брызгает грязь от колеса. Природа этого износа: естесственная вибрация вилки при езде по пупырчатому асфальту. Рама без трещин. Травм и падений у велосипеда не было. Продаю из эргономических соображений. Рама 1.300 грамм + вилка 400 грамм + интегрированый подседел (100-200 грамм) Весь фреймсет с подседелом 1800-1900 (У MTB подседелы весят около 350 грамм) Если провести обзор веса шоссе карборам, то можно увидеть, что данный фреймсет отсноится к самым легким. Еще более низкий вес всегда обеспечивается снижением/сокращением срока службы рамы. Здесь оптимальное сочетание. В комплекте Рама + Вилка, 3 петуха, подседельный набалдажник для крепления седла Ростовка по аналогии с рамой со съемным подседелом - 54. По меркам шоссе - 62 Если бы это была горная рама со вставным/сменным/съемным подседелом, то ростовка считалась бы 54. От оси каретки до верхнего среза интегрированного подседела 62. От оси каретки до рейки седла 64 см. Вопреки позиционированию вел легко сойдет за горняк по своим ходовым качествам. Изумительно идет по траве. Спину и ж...пу не отбивает на неровностях. Велосипед на стук как кость, но мягкий в езде. Раму можно легко приспособить под меньший рост укоротив высоту подседела поскольку на протяжении 7 сантиметров от верхнего трая сохраняется одинаковый профиль. Укоротив вынос и задвинув седло по рейкам вперед. Поднять ростовку можно нарастив высоту седла пенополипропиленом и закрыв сиденье велочехлом. Также продается проволочный амортизатор с треугольным контуром. Он значительно поднимет сиденье при собственном весе амортизатора 300 гр. Доработать повышение ростовки можно установив более длинный вынос и отодвинув седло по рейкам назад. В качестве описания/характерстики напишу, что это современный итальянский профессиональный шоссейный велосипед но легко выполняет задачи кантрийника (пересеченка), туристического потому что мягче MTB-шного велосипеда (по моим ощущениям). Отлично и легко едет по траве, грунту. По ощущениям по траве идет легче горняка. Потому что за счет легкого веса колеса/велосипед не въедается в траву, а идет поверхностно. Большие колеса смягчяют/игнорируют неровности по сравнению с 26-ми. Синергия амортизации материала рамы дает дополнительную проходимость, которой нету у алюминиевых шоссейников. Как известно, на алю шоссере при давлении свыше 90 пси проявляется и идет сопротивление из-за неровности асфальта и нужно прикладывать непропорционально большие усилия для ускорения и велосипед начинает испытывать вибрацию. Откручиваются болты, отпадают стрелки на манетках. Аммор